當1400萬美國人失業，并且奧巴馬總統和美國國會的共和黨人正在打造一項就業法案時，為什么我們還在將大型工程項目送給海外？
然而，從美國東海岸到西海岸，這正是正在發生的事情。在西海岸，加利福尼亞州簽訂了重建舊金山-奧克蘭海灣大橋的合同，主要鋼結構是由中國制造的。在東海岸，中國公司在紐約市獲得維修亞歷山大·漢密爾頓大橋和在揚基體育場附近修建火車站的合同。就連世貿中心一座大樓的玻璃也將由中國制造。
今年夏天，為舊金山-奧克蘭海灣大橋制造的最后一批巨型鋼構件將由船只從上海經6500英里運送到施工現場組裝。大橋重建的主承包商是美國公司，然而，他們卻決定從中國進口鋼結構來省錢。結果，為美國創造的就業機會變少了，盡管將由美國人來組裝大橋構件并鋪路。我們是否已經忘記了大蕭條的教訓？
美國許多仍在使用的紀念建筑是在那段時間由美國勞動者修建的，并且用的是美國材料。美國大霧山國家公園、紐約拉瓜迪亞機場和田納西河流域管理局的水壩都是用聯邦撥款修建的。這類大型項目為美國人創造了數百萬個就業機會。這并不意味著我們沒有汲取大蕭條保護主義的教訓。我并沒有要求重新設置較高關稅壁壘，而僅僅是認為在國內基礎設施建設項目上應該給予國內供應商優先權。
中國在馬丁·路德·金雕像和舊金山-奧克蘭海灣大橋上發揮的作用是我們的愚昧無知的紀念碑。這些工作主要是由所得工資過低、并且可能不了解美國理想的中國工人完成的。讓我們寄希望于這些不是美國成功故事終結的紀念物。我們仍然有機會通過為我們的“能做”精神建造持久的紀念物來扭轉美國經濟局勢。
