中國殲八戰機
奇怪？如果殲-8真是垃圾，怎么空軍還要大量裝備并加緊生產呢？這證明了殲-8F似乎瞞天過海成功，外表是二代機，骨子里卻早已搖身一變成為三代撒手锏了！
那么，這個“殲八F”到底有什么改進呢？
一是發動機用昆侖（2或3）替代WP13-2，把渦噴做到了渦扇的水平，從而使其神秘的超音速能力得到更大提升。昆侖渦噴發動機，加力推力為 7000KG，不加力推力為5100KG，加力耗油率為0。200，不加力耗油率為0。10，推比6。5。2002年昆侖2 的加力推力為08000KG，最大5800KG，推重比7。20。
發展型昆侖3加力為8900KG推重比8。00。昆侖應當說是世界上相當先進的發動機，外界評論“中國把渦噴做到了渦扇的水平”，從數據指標看，昆侖2的確接近了中推渦扇的指標，就是耗油偏高。
2002年定型的昆侖發動機似乎給殲－8系列的未來帶來了一線曙光。作為中國第一種完全獨立研發的航空發動機，昆侖的性能已經直追早期的渦扇發動機，而改進型“昆侖”2更是敢與西方現役的渦扇比肩。
昆侖2與F404的差距主要在不開加力耗油率和總壽命方面，但是昆侖2的渦前溫度比F404高，推力也大些，而發展型昆侖3的加力推力將達到8900 公斤，推重比將接近8。
如此看來，傳說中安裝了昆侖2的殲－8F確實具備了比較強的高速機動能力，畢竟昆侖2不開加力的最大推力已經差不多是WP-13的加力推力了。即使是中國航空工業落后美國1個世紀，不可能實現超音速巡航，那么音速巡航（0。95馬赫左右）還是有可能的。要知道60年代末研制的殲－ 12就可以進行音速巡航，30多年過去連 這樣的水平也達不到那只能說中國航空是垃圾了。
二是載彈量大大提高，由原來的高空攔截躍變為具備對地對海攻擊能力的三代戰術。世界目前標準三代戰機如F-16/F-15/SU-27都是身兼多能，具備空戰和對地對海攻擊能力。換裝昆侖的結果就是新殲八的載彈量提高，外掛架從 5個增加到7個，因此部分改動了機體和掛架的結構，增加了強度。
從公開的圖片看，訓練飛行中的新殲八機翼、機腹掛架下掛載著巨大的配重。更有新圖片表明殲 -8F加掛雷石制導炸彈和 YJ-91/ Kh-31重型反艦導彈。通過換裝新型發動機和使用復合材料減重，殲－8F的最大載彈量有望接近5噸，比原來有了大幅度提高，意味著殲－8F可以發展為 SU-30MKK或是F-15E那樣的雙重任務戰斗機。加上飛控系統和其他電子設備換裝三代機設備，執行反艦和空地打擊任務能力大為提高，成為一種嚴格意義上的多用途戰斗機。
三是殲-8F換裝三代機普遍使用的PD雷達。最初使殲八2具備遠距離交戰能力的雷達是俄羅斯的“甲蟲-2”，關于雷達的改進，以前盛傳采用以色列的 EL/M-2032，最近傳說是國產JL10A，但是筆者認為新殲八還是走“甲蟲”的路子，可能是法佐特龍的“甲蟲-ME”。
四是新殲八F的機動性，隨著新發動機的裝備有了很大的改善，如水平加速能力、爬升能力都有20-30%的提高幅度，水平轉彎角速度也有提升。但是把殲八基于高空高速的設計改進成“格斗殺手”，幾乎是不可能的。即便如此，新殲八還是加裝了N余度電傳飛控。這個電傳飛控可以極大改善新殲八的操控品質。
某試飛員曾說，“殲八在做四機編隊轉彎時有突然掉高度的問題”，這個說法表明了殲八在低速或大坡度情況下不易操控，如果殲八在滿掛，那么操控性將更差。電傳飛控則可以協助飛行員控制飛行姿態，對于新飛行員來說顯得更重要。在空戰中，新殲八的飛行員將集中精力對付接戰目標，而不必過分關注飛行姿態。
有幸先后觀看中央領導到沈飛視察時的飛行表演，殲-8F的起降和低空機動性能確實有明顯的改善，可以作出一些殲-8D作不出來的動作。
將殲-8F與殲－11比較也很有趣，殲－11象個歐州紳士，動作優雅，不緊不慢，而殲-8F就像個美國牛仔，動作狂放，一陣雷聲滾過之后，你只能看到空中一縷灰色的尾跡，飛機早沒影啦。如果我有一枚毒刺，我更愿意打殲－11（盡管盤旋半徑小，但速度慢，捕 捉起來容易）。
為了改進新殲八的近戰能力，只有在導彈和頭盔瞄準具上做文章。洛陽光電所的雙目頭盔瞄準具在世界上應屬于二代產品，和F22的頭盔瞄準具在全信息顯示上有差距，在引導攻擊上水平相當，與世界上現役頭盔瞄準具是同一水平。頭盔瞄準具配合“PL9？”，使離軸攻擊能力達到了N度，和AIM-9X和R73E 已經非常接近了。關于新殲八的其他小改進，類似“幾顯”、“一桿操縱”、專項技術吊倉等等，基本就不用提了。
瞞天過海，一劍封喉：F-22的克星之一
殲-8F作為空軍一大隱而不露的“新八工程”，作戰目標主要是利用其獨特性能克制美日韓F-15的制空優勢。作為空軍的“撒手锏”，殲-8F一直在雙城子基地秘密演練一劍封喉戰法，作戰目標瞄準F-22和大型敵水面艦艇。
事實上，我國幅員遼闊，要達成全空域布防十分困難，而且在某些作戰條件下可能需要大量先進制空戰斗機前出參與前線制空權的爭奪，國土防空和空中支援的重擔就要落在殲-8F的身上。高空高速的優勢保證了戰術安排上的機動靈活，可以出其不意地出現在戰場上空，成為本方空戰制勝的利器。
即使面對F-22，殲－8F 也不是沒有一戰之力。航空動力學的常識告訴我們渦扇比渦噴省油是有條件限制的，即飛行高度在15000米以下，速度為亞音速或跨音速，在高空高速條件下渦噴的效率反而要高于渦扇。與殲－8F比拼速度F-22沒有明顯優勢，特別是在高空，升限較低的F-22面對頭頂幾千米上方的殲－8只有無奈了。
從低空向高空發射導彈會損失一部分動力射程，在接近導彈最大作戰高度時機動性能又會變差許多，很容易造成拖靶。從高空發射導彈則可以獲得額外射程，拖靶機率較小。F -22號稱隱身，那只是正前方的RCS很小，上方和后方的RCS依然相當大，殲－8F在高空更容易探測到F-22。
F-22在發射導彈前需要鎖定目標并打開彈倉，此時被鎖定一方的雷達告警系統會立即發出警報，而打開彈倉時F-22的RCS會瞬間成幾何數集增大，隱身性能大幅度降低，這樣在己方預警機和自身電子設備幫助下殲－8F可以及時感知F-22的位置和意圖，利用高空高速的優勢游離在F-22攻擊范圍的外緣，并伺機發動攻擊，成為F-22揮之不去的夢魘。
這時F -22會陷入打不著（殲－8F及時避開），追不上（速度不占優勢，開加力縮短航程），還要提防殲－8F偷襲的尷尬境地。畢竟在國土防空作戰中，防守一方要比進攻一方有更大的回旋余地，而伊拉克米格－25擊落F/A-18的戰例也證明了高空打擊的可行性。
海航裝備的殲-8能海外超低空突防，小透一下，空軍某部曾經訓練過，老八在100米高度的海面進行低空超音速突防，這在F-22來說應該是不可想象的，主要原因是低空的空氣密度太大，而且F-22的新材料應用的又太多，具體就不細說了，大家都懂點物理，自己了解一下吧。
通過以上改進，殲-8F的性能比殲-8C/D有了較大的提高，航程由2200km提高到3000km，空戰推重比達到 1。1；在強干擾的條件下，可以在100km的距離上穩定捕獲殲教－7大小的目標，具 備同時打擊4個目標的能力。
殲-8H是提供給海航的，與殲-8F的區別是具有反艦能力，可以掛載Kh-31系列 反艦彈。
殲-8F/H與殲-8D外觀區別很小，殲-8F/H是雙刀。
空軍和海航非常喜歡殲-8F/H，性能好，完全可以和國外的三代機相抗衡，價格便宜，可以大批量裝備，飛行員飛起來心里負擔小（不受制于人，殲－10、殲－11和飛豹在這方面都不能讓人滿意）。
在沈飛開足馬力大批量生產殲-8F/H的同時，空軍和海航前幾年裝備的殲-8D也將按殲-8F/H的標準進行改裝。
經過改進，新殲八實際上基本達到了其最初的設計要求，就是高空高速、遠距離攔射。新殲八的作戰掛載是4中距彈、2格斗彈（對空）或2反艦彈、2格斗彈（對海）。在作戰時，新殲八可以利用高度優勢對海空目標進行攔射，由于有高度優勢，殲八中距彈的射程將更遠。如果能夠與其他機型配合作戰，那么，由新殲八承擔高空狙擊手或高空疑兵角色，將更加巧妙。
在我國三代機和“準四代”的缺口很大的情況下，保持一定規模的“準三代”也是迅速提升空軍戰力上臺階的好辦法。
