中新社蒙自10月1日電 題：滇越鐵路：“刺殺小站”的繁華與沒落

　　中新社記者 楊洋 保旭

　　碧色寨，原來是一個叫“坡心”的古老村莊。隨著1910年滇越鐵路的開通，使這里成為中國最古老的火車站之一。辛亥革命著名將領蔡鍔險些在此遇刺，護國運動時士兵、軍餉、物資經由滇越鐵路運輸，這些讓碧色寨與辛亥革命有了千絲萬縷的聯系。日前，中新社記者再次來到碧色寨，走進那段塵封已久的歷史。

　　穿越百年的時光悠然而去，陽光灑滿站臺，鐵軌閃閃發亮，湛藍的天幕下，兩幢黃色法式建筑站立在鐵軌旁，充滿異國情調。歲月的斑駁隨處可見，站臺墻上，法國三面鐘刻著的“Paris”字樣依然清晰，只是指針已不再轉動。鐘下，車站值班室的門前，法國工程師留下了刻有法文的北回歸線標記，但稍不留意就會被視線跳過。

　　楊國柱今年67歲，他在這個火車站做維護工作已經快30年了。“年輕時出去闖闖，這是咱們這兒年青人的普遍選擇。”楊國柱也是外出經商后才回來車站工作的，沒想到這一干就快30年。

　　1915年，蔡鍔經越南赴云南。此時，駐扎在蒙自的袁世凱手下接密電，追殺蔡鍔，議定在碧色寨借設宴歡迎之機，將蔡鍔毒殺或劫殺。護國運動將領唐繼堯知道了這一計劃，到越南老街接應蔡鍔。專車到碧色寨時，另一位護國運動的將領唐繼虞派人下車說明蔡鍔有病不便下車，在隨車警衛的保護下，蔡鍔安全離開碧色寨。12月19日，專車抵達昆明。1916年元旦，蔡鍔、李烈鈞、唐繼堯發表《討袁檄文》，列舉袁世凱的二十大罪狀，護國軍在昆明誓師。

　　這段歷史在碧色寨卻有不一樣的說法，楊國柱堅持認為當時蔡鍔悄然下了火車，并從車站的一端沿小路走到了車站的另外一端再次登上火車。“因為當時情況復雜，誰都不知道袁世凱的手下制定的刺殺方案是什么，蔡鍔下車比在車上安全。”相比史料，記者更愿意相信這一說法，如此一來，護國英雄的足跡在小站上留下了傳奇色彩。

　　為了證實自己的說法，楊國柱帶著記者一行人重走了這段小路。走在荒草叢生的崎嶇小路，雖然沒有了當年那一步步的驚心動魄，但百年的歲月變遷仍然讓人感到步伐的沉重。周遭破敗的建筑當年可都是方圓百里赫赫有名的場所，水火油公司、歌臚士洋行、海關倉庫、法國職工宿舍、鐵路公安分局舊址等遺跡只留下飽經滄桑的幾幢房屋。

　　相比現在的沒落，當地人更加愿意回憶碧色寨百年前的輝煌。1921年，當個碧石寸軌鐵路通車后，作為兩條鐵路的交匯點，碧色寨變得空前熱鬧。車站周圍，美商、法商、德商等紛紛設立轉運站、公司、貨倉，各式餐飲、旅館、酒吧相繼出現，巴黎香水、越南咖啡，開始成為蒙自人的日常用品。中國18個省、108個縣的游民和商人，都跑來闖碼頭，“小香港”的美名也傳揚開去，周圍人都知道“蒙自城買不到的東西，碧色寨買得到”。

　　在碧色寨大通公司遺址，70多歲的管理員朱榮寶描繪了全盛時期大通公司的情形。“當時流通的貨物都是從外國進來的，像日本東京的大米、草果就從越南海防進來。這邊運出去的是火腿和板栗，個舊的錫來到這里再用火車運到昆明，最后用飛機運到美國。”大通公司保存完好的幾十間倉庫和寬敞氣派的大院印證了這里曾經的昌盛。

　　但碧色寨最終沒有變成一個繁華的城市，1940年9月12日，為了防止已占領越南的日軍北侵云南腹地，國民政府下令拆除碧色寨至河口177公里長的鐵軌。1959年10月，碧色寨至蒙自的寸軌鐵路拆除。一場繁華就此落幕，這個昔日的特等站降為一個只有慢車和貨車才停靠兩三分鐘的四等小站。1992年，客運停運； 2010年10月，貨運也不在這里靠站了，碧色寨――這個百年車站被撤銷了。

　　楊國柱目前的正式職務是蒙自市文體局碧色寨文管員，一個月有幾百元錢的收入。自從火車不再停站后，他就是碧色寨火車站唯一的工作人員了，他唯一的希望就是蒙自市盡快把碧色寨重新修繕、成為一處著名的旅游景點。“聽說要重新開動小火車，載著游客從蒙自到這里旅游。”老人希望開發旅游項目，能讓碧色寨迎來第二次春天。但蒙自市有關部門工作人員則表示，該項目早有立項，但由于經費等種種原因，具體開發時間尚不明確。

　　如今，火車已經停運。車頭入庫安息，只剩下節節鐵軌，仍然安臥于崇山峻嶺間。車站鐵軌盡頭處雜草叢生，蟬蟲鳴叫。常有前來拍攝婚紗照的新人一邊一人，腳踏單軌，相互扶持，趑趄而行。昔日鐵路，如今成了愛情小道。(完)