■鄧海建（職員）
近日，廣西梧州的交通干線橋梁“桂江一橋”經過了近一年的整修重新開通，結果大橋路面竟然出現了裂縫。梧州市政管理局局長梁冰說，“我們政府是有責任心的政府，寧愿先通車，通車雖然路難走點，質量差點，但是起碼通車了。”（9月28日《北京晨報》）
“質量是差點，但起碼通車了”，這話推理起來有兩層意思：一者，公共部門以“通車”為修橋的底線，也算得上史上之最，起碼此前的“歪歪”或“脆脆”羞答答還沒有這份勇氣；二者，將“通車”等同于政府的責任心，很難拎得清這究竟是埋汰了公共責任的內涵還是侮辱了地方政府的智商。
“大鵬之動，非一羽之輕。”梧州“桂江一橋”之殤，并不在于某個官員的態度，而是在于監督的整體疲軟。比如，加鋪瀝青“馬蹄脂”的材料稀缺、橋面裂縫的提前發現、整體驗收的未能完成，這一切竟然都沒能阻礙梧州“桂江一橋”大修后如期通車——“如期”二字，不過是官權對建筑規律的又一次踐踏，要“獻禮”、要討吉利、要入政績，哪還管得上路橋是不是“早產”？
當監督失效、問責乏力時，官員張狂便在所難免，一座短命橋和幾句雷語只不過是副產品的一部分而已。也許有一天，官員會再降底線，繼續回應我們——“質量是差點，但起碼修得還是很像一座橋的嘛”——這就譬如在道德堪虞的年代，扶一把老人也必得被大家伙兒推向鎂光燈閃爍的領獎臺——都不容易啊。
