日前深圳發(fā)生的又一起混合動(dòng)力大巴燒車事件，再次將新能源汽車電池安全性問題置于輿論的風(fēng)口浪尖。“首先，我們應(yīng)該以一個(gè)公平的標(biāo)準(zhǔn)來看待此類事件，但如何在保證電化學(xué)性能的前提下提高安全性能，是每一個(gè)負(fù)責(zé)任的動(dòng)力電池企業(yè)需要認(rèn)真考慮的問題。”日前，在環(huán)宇賽爾新能源北京總部，河南環(huán)宇集團(tuán)營(yíng)銷副總裁董林福在接受本報(bào)記者專訪時(shí)發(fā)表了他對(duì)電池安全性問題的看法，并提出了“360度電池安全管理”的理念。
“對(duì)于動(dòng)力電池來說，安全是第一位的，需要對(duì)電池進(jìn)行360度全方位管理。”據(jù)董林福介紹，“電池整體性能幾乎60%取決于材料，由此可見材料的重要性。”董林福表示，“360度電池安全管理”的首要條件就是要對(duì)原材料進(jìn)行安全分析和管理。
據(jù)了解，以鋁塑模為電池芯外殼的軟包裝承壓度低，在電池使用過程中即使發(fā)生問題，也可以快速脹開，以釋放出氣壓，從而避免爆炸；疊片式能夠在一定程度上避免正負(fù)極片在卷繞時(shí)不同邊緣因受力不同變形而造成安全隱患；貧液態(tài)則可很好地避免可燃性電解液溢出的可能性。
